|
А подвеска новой машины - другим пример. Любые неровности отрабатываются идеально.
В автомобиле только два момента выдают национальные корни. От русских досталось дрожание наружных зеркал, а американцы "подарили" нюанс в подвеске. На чередующихся волнах Niva вспоминает о шильдиках Chevrolet и начинает совершенно по-американски раскачиваться.
После асфальтовой части теста Chevy Niva мне просто нравилась. Глубокие чувства появились в заславском карьере.
Признаться, я поначалу там... как бы это помягче... в общем, не блеснул. Попробовал мягко, аккуратно заехать на горочку, и забуксовал. Ну привык я к "забугорным" джипам, что ж поделаешь! На них одно неверное движение - и можно прощаться с бамперами.
Поэтому место за рулем я уступил водителю "МинскЛады", и он показал класс. Манера езды по бездорожью по сравнению со старой "Нивой" ничуть не изменилась: только "газ" в пол и только хорошим ходом. Тогда у Niva нет конкурентов.
Включаем пониженную передачу, педаль газа в пол - поехали! Броня крепка и Chevy наши быстры! Остановить Niva сможет только вертикальная стена. С другими препятствиями она справляется легко, играючи.
Признаюсь честно: раза три я всерьез "напрягся". А один раз почти попрощался с жизнью. Честно, что вытворяет Chevy на бездорожье, не повторит ни один буржуйский внедорожник. Разве что Hummer, Defender или Gelandewagen. Но стоят они совсем других денег.
Еще один немаловажный плюс русского внедорожника - масса. Che-vrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser всем хороши, но вытащить их из грязи можно только трактором. И то не каждый потянет. Вызволить Chevy гораздо легче.
По карьеру мы катались в очень жестком режиме, ползали по всем камням и буеракам, но ни разу (ни разу!) машина не зацепилась бампером или днищем.
Конечно, и для Niva найдутся непреодолимые преграды. Мы их обязательно найдем во время подробного теста. А сейчас, увы, мини-тест, поэтому подведем итоги.
Chevy Niva сделала несколько качественных рывков вперед по сравнению с предшественницей. Chevy можно назвать дешевым, но АВТОМОБИЛЕМ. Ни одна другая вазовская модель не оставляет такого приятного впечатления.
Шаг назад произошел в ценах. Сейчас Chevy Niva стоит почти как две "старых" "Нивы". Разница серьезная. Но поверьте, каждый вложенный в Chevy доллар оправдывает себя.
В конце концов, какую еще новую машину вы купите, чтобы на вопрос: "Какой у тебя автомобиль?" - с солидностью ответить: "Последняя модель Chevrolet..."
СПРАВКА "АГ":
Кузов новой модели частично оцинкован, днище покрывается пластизольной мастикой.
Двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра разработан на базе мотора ВАЗ-21213. Были доработаны опоры силового агрегата, в цепном приводе клапанов появился гидронатяжитель, газораспределительный механизм получил новый распредвал и гидрокомпенсаторы. Улучшилась шумоизоляция.
Чтобы избавиться от характерного воя в раздаточной коробке, применили мелкомодульные шестерни и изменили крепление к кузову. Раздаточная коробка управляется одним рычагом вместо двух.
Принципиальные схемы подвесок остались теми же.
МНЕНИЕ "АГ":
Это уже не "Нива", но еще не Chevrolet. Лучшая модель ВАЗа за последние годы. Еще бы "мефистофельский" договор с GM отменить...
Дмитрий НОВИЦКИЙ и Сергей МИЦКЕВИЧ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Chevrolet Niva | Г А Б А Р И Т Н Ы Е Р А З М Е Р Ы | Длина, мм | 4048 | Ширина, мм | 1770 | Высота, мм | 1652 | Колесная база, мм | 2450 | Д В И Г А Т Е Л Ь | Тип | бензин | Число и расположение цилиндров | R4 | Рабочий объем, куб. см | 1690 | Мощность, л.с. при об/мин | 80/5000 | Т Р А Н С М И С С И Я | Тип | 5-мех | Привод | полный, постоянный | Д И Н А М И К А | Разгон до 100 км/ч, с | 19 | Макс. скорость, км/ч | 140 | Э К О Н О М И Ч Н О С Т Ь | Расход топлива, л/100км | -
| Стомость протестированного автомобиля, $ | 8000
|
| 
